通常情况下，当车辆遭遇事故后，满足以下这些标准时，往往会被认定为达到报废程度。
其一，车辆的结构遭受了极为严重的损坏。
就好比车架出现了断裂的情况，或者车身变形得极为厉害，这种程度已经无法通过修复来使其恢复原状。
其二，发动机也受到了损坏，并且这种损坏是无法修复的，又或者修复的成本过高，超出了车辆实际价值的一定比例，一般来说是70%-80%。
这意味着修复发动机的费用可能比车辆本身的价值还要高，继续维修就显得不划算了。
其三，由于事故的影响，车辆的安全性能严重丧失。
像制动系统、转向系统等这些关键部件受到了严重的损伤，已经无法再保障车辆的行驶安全。
一旦在行驶过程中这些系统出现故障，将会给驾驶员和乘客带来极大的安全隐患。
其四，经过维修后，车辆的维修费用超过了新车购置价的一定比例，通常是50%-60%。
这表明维修这辆车所花费的费用已经接近或者超过了购买一辆新车的价格，从经济角度考虑，也会选择将其报废。
然而，需要注意的是，具体的报废标准可能会因不同的地区以及不同的车型等因素而有所不同。
在实际操作中，需要根据当地的相关规定和标准来确定车辆是否应该报废。

案情回顾:

小朱驾驶车辆与小李的车发生碰撞事故。小朱车辆车架断裂，发动机损坏且修复成本超车辆价值75%，制动系统受损严重，维修费用超新车购置价55%。但小朱认为车辆还能修不愿报废，与保险公司就车辆是否达到报废标准产生争议。

案情分析:

1、从车辆结构看，车架断裂、车身变形严重无法修复原状，符合结构严重损坏致报废标准。
2、发动机损坏且修复成本超车辆价值比例高，从经济角度应认定达到报废程度。
3、制动系统等关键部件受损致安全性能丧失，存在极大安全隐患，应认定报废。
4、维修费用超新车购置价一定比例，报废更符合经济原则。