车辆保险费用的定价机制由两个核心要素所构成：一方面是强制性汽车安全保险（简称“交强险”），另一方面则是个性化选择的商业车险部分。对于交强险而言，其定价是基于特定的行业数据平台，依据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》等相关法规，对出险次数进行精确计算并作出相应调整。
其中，以下两条规则尤为重要且与该案例紧密关联：
首先，根据第九条规定，浮动因素的计算范围限定在上一个保单的签发日期至当前保单的签发日期之间；
其次，根据第十条规定，在涉及到与道路交通事故相关的浮动时，应当以上一年度交强险已经支付的赔偿案件作为基础进行浮动。若在上一年度发生了赔偿案件但尚未得到实际支付，那么本年度的交强险费率将保持不变，直到支付完成之后的下一个年度，才会开始向上浮动。换言之，我们需要以赔偿案件的最终结案日期为准，以此来计算车主的出险次数。
至于商业车险部分，实际上，其折扣和优惠政策与交强险基本相似，同样将出险次数视为最关键的参考因素之一，然而并无具体的法律条款或公开规定对此进行明确约束，主要是由各个保险公司根据自身情况自行设定浮动系数，从而实现上浮或下调。如果车主的出险频率过高，某些保险公司甚至可能将其纳入黑名单，以防止出现道德风险以及经营风险。

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条
被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。