高速连环追尾事故责任的明确界定须依照具体状况加以判定。
以下为几类较为普遍的状况：
若最后一部肇事车辆未能即时减速制动，导致追尾事件发生，它往往需承担主要责任；而其他各辆参与车辆则根据其过失等级高低分别承担部分责任。
假使在高速公路场景下，前驱车辆未能依规操作，如未启用车内危险警告闪光灯以及设置相应警示标志，那么此车应当承担次要责任，而后面被追尾的车辆将负担主要责任。
若果前驱车辆在车道上停车后，同样未按照有关法规开启危险警告闪光灯并设立警示标识，此次负责的仍将是前驱车辆，追尾车辆则负主要责任。
再往前追溯，若前驱车辆因为明显的机械故障引发连环追尾，那么前驱车辆无疑就应承担主要责任了。
另外，在主管交管部门对类似事故进行裁决时，他们将同时考虑诸多因素，包括但不限于车辆是否存在超速、超限、超员以及疲劳驾驶行为，同时也会关注事故双方是否严格遵照行人和车道使用权限原则。
在实际案例中，交管人员将依据现场勘察情况以及刹车轨迹等诸多事实作出全面的判断与决策。

依据《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。