明确起诉主体：在涉及营运车辆的赔偿案件中，关键在于确定究竟是以营运车辆的车主，还是实际驾驶人的身份作为原告提起诉讼。
车主通常对车辆拥有所有权和管理权，而实际驾驶人则在日常运营中直接操控车辆。
需根据具体情况仔细甄别，以确保起诉主体的合法性和准确性。
精心收集证据：
行驶证是证明车辆营运性质的重要文件，它明确了车辆的用途和性质，是后续索赔的基础依据。
营运许可证同样不可或缺，它是车辆合法从事营运活动的凭证，能有力证明车辆的营运资格。
以往的营运收入证明至关重要，如银行流水可以清晰展示车辆营运过程中的资金往来情况，营运合同则能明确双方的权利和义务以及营运收入的约定。
因事故导致车辆停运期间的损失证明也不能忽视，例如通过统计停运期间的订单减少情况，能够直观地反映出因事故而遭受的经济损失。
准确计算误工费：首先，要依据以往的营运收入平均水平进行核算，这需要对车辆过去一段时间的营运收入进行详细统计和分析。
然后，结合车辆的停运时间，合理推算出在停运期间应获得的合理误工费金额。
这需要运用一定的数学计算方法，确保计算结果的准确性和合理性。
严格遵循起诉流程：
撰写起诉状时，要明确清晰地提出诉讼请求，即要求赔偿误工费等相关损失，内容应具体、准确，避免模糊不清。
将起诉状及收集到的所有证据一并提交至有管辖权的法院，确保提交的材料完整、真实。
按照法院的要求及时缴纳诉讼费，这是启动诉讼程序的必要步骤。
法院会根据审理的具体情况作出判决，可能支持原告的全部诉讼请求，也可能部分支持，具体情况取决于案件的事实和法律依据。
总之，起诉营运车辆的误工费并非一件简单的事情，需要充分的证据支持和合法的诉讼程序，每一个环节都需要认真对待，以确保自身的合法权益得到最大程度的保障。

案情回顾:

小朱是营运车辆车主，小李是实际驾驶人。车辆发生事故后，在起诉索要误工费时，二人就谁作为原告起诉产生争议。且在收集证据、计算误工费及起诉流程等方面也存在诸多问题，最终案件进入法院审理。

案情分析:

1、关于起诉主体，应根据车主与驾驶人对车辆的实际管控和运营参与情况确定，若车主实际管理运营多则以车主为宜，驾驶人主导运营则驾驶人可作为原告。
2、证据收集方面，行驶证、营运许可证、营运收入证明及停运损失证明缺一不可，缺则可能影响索赔。
3、误工费计算要依据过往营运收入平均水平结合停运时间，确保准确合理。
4、起诉流程需严格遵循，起诉状、证据提交及诉讼费缴纳都要按要求完成。