1.在交通这一领域当中，涉及到责任划分以及停运赔付的相关事宜时，通常得依据具体的交通法规以及与之相关的合同约定来明确。
2.通常情况下，如果是由于对方完全承担责任而致使己方的车辆无法正常运营，那么对方就必须承担起全部的停运损失赔付责任。
具体到赔付金额方面，它会受到诸多因素的综合影响。
比如，停运的时间长短，时间越长，赔付金额可能就越高；
车辆的性质也是一个重要因素，像营运货车和客运车辆，它们在计算停运损失时的标准就有所不同；
还有当地的经济水平，经济水平越高，同样的停运情况所对应的赔付金额可能也就越高。
3.倘若责任划分并非仅仅一方全责，而是存在多方责任的情况，那么停运赔付的责任以及金额就需要根据各方所承担的责任比例来进行分摊计算。
例如，一方承担70%的责任，而另一方承担30%的责任，那么在进行停运赔付时，也应当按照这个比例来承担相应的费用。
总之，要确切地确定具体的责任划分以及停运赔付金额，就必须综合考虑多方面的因素，经过仔细的考量和精确的计算才行。
案情回顾:
小朱驾驶营运货车与小李驾驶的轿车发生碰撞。经交警认定，小李负70%责任，小朱负30%责任。小朱的货车因事故停运。小朱要求小李按照货车停运的全部损失进行赔付，小李则认为应按责任比例承担停运损失，双方产生争议。
案情分析:
1、依据交通法规和相关约定，此案并非一方全责。
2、所以小李不应承担小朱货车的全部停运损失，而应按70%的责任比例承担相应赔付金额，小朱也需承担30%的自身停运损失。