依据《机动车强制报废标准规定》明确指出，私家车投入使用的最长年限为12年。
如若已获注册的机动车辆在相关检验有效期满后，未能在此后连续3个机动车检验周期内取得机动车检验合格标识，则将面临强制性报废的命运。
值得注意的是，随着新规的落地实行，一部分车龄较长但性能保持良好的二手车，其售价势必会出现相应提高。这将直接加剧二手车市场定价的攀升。针对非经营性的小型汽车，自其投入使用之日起的前六年内，需每两年进行一次强制检查；在第七年至第十五年间，则须每年接受一次体检。对比私家车仅需在6年内进行一次例行检查，这样的制度安排是否存在冲突之处？
然而，自使用年限达到15年后，这类小型汽车则需要每半年接受一次检查。换言之，无论是全新的小型车辆还是经过长期使用的老旧车型，只要连续3次未能完成或通过年度检查（共耗时6年），都将进入报废程序。对于那些购买了使用年限超过15年的轿车车主来说，他们必须确保所持有车辆在此后连续3个检验周期（即一年半）内未获得合格标签，否则便只能面对强制退役的局面。当然，对于驾驶未经年度检查的车辆上路的车主，等待他们的会是高达200元人民币的罚款以及扣除驾照积分3分的严厉处罚。

《机动车强制报废标准规定》
第五条
各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。