车辆事故的连带责任承担比例并非固定不变，而是要依据具体状况来加以判断。
在一般情形下，倘若各方在事故里的过错程度较为相近，那么很可能会平均地承担起责任。
比如说，在一次较为轻微的多车追尾事故中，各车驾驶员的驾驶行为都存在一些小瑕疵，此时他们就可能会平均分担责任。
然而，要是其中一方的过错明显要比其他方大很多，那其承担的比例就会相对较高，而其他方承担的比例就会相应地降低。
例如，在一个十字路口，一方驾驶员无视交通信号灯，闯红灯径直冲向路口，导致与其他正常行驶车辆发生碰撞，这种情况下，闯红灯的一方很可能就要承担70%甚至更高的责任，而其他方则承担剩余的部分。
但需要明确的是，具体的承担比例必须综合考量事故的成因、各方行为对事故发生所起到的作用等诸多因素，然后由法院根据实际情况进行判定。
所以，我们绝不能简单地就确定车辆事故连带责任一般要承担多少，一定要结合具体的案件来准确确定。

案情回顾:

小朱、小李和小胡驾车在道路上行驶时发生三车追尾事故。小朱称自己正常行驶，小李则表示是小朱突然减速才导致自己追尾，小胡又说小李刹车不及才致使自己撞上小李的车。交警调查发现小朱有轻微超速，小李跟车过近，小胡反应稍慢。争议在于各自应承担的连带责任比例。

案情分析:

1、此事故中各方均有过错。小朱超速、小李跟车近、小胡反应慢都是事故成因。
2、由于各方过错程度难以直接判断差异大小，法院需综合考量各行为对事故发生的作用等因素，来判定各自承担连带责任的比例，而不是简单认定。