在航空行业中，不同的航空运营商可能会制定各异的规定和标准，
然而，当前主流通用的两种航班延误计算方式被广泛应用于绝大多数航空公司。
其中之一是从航班预定起飞时刻算起，一直持续到乘客搭乘由公共交通工具运营商提供的最早替代工具出发的那一刻为止；而另外一种则从乘客原本预定乘坐的航班抵达原目的地的那一刻算起，直到乘客实际抵达该地的时刻为止。

《航班正常管理规定》第三条
本规定中下列用语的含义：
(一)“承运人”是指使用民用航空器从事旅客、行李或者货物运输的公共航空运输企业，包括国内承运人、港澳台地区承运人和外国承运人。
(二)“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况。
(三)“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。
(四)“航班取消”是指因预计航班延误而停止飞行计划或者因延误而导致停止飞行计划的情况。
(五)“机上延误”是指航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况。
(六)“民航行政机关”是指中国民用航空局(以下简称民航局)和中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)。
(七)“大面积航班延误”是指机场在某一时段内一定数量的进、出港航班延误或者取消，导致大量旅客滞留的情况。
某一机场的大面积航班延误由机场管理机构根据航班量、机场保障能力等因素确定。