在学术界，通常认为顺风车并不能归类到网约车范畴之内。
所谓顺风车，实际上是一种依托共享经济理念构建起来的出行模式，它与我们常见的传统出租车以及网约车有所区别，因此往往被排除在经营性运输业务之外。
根据交通部门的权威解释，顺风车并非严格意义上的网约车，对于车主而言，他们并不需要持有相关运营执照才能开展这项业务。
顺风车的核心宗旨在于为那些有实际出行需求的乘客创造出行便利，同时也能让车主充分分享出行过程中的经济效益。
车主显然不是以获取利润为唯一目的，他们更倾向于借助顺路载客的方式有效降低个人的出行成本，或者慷慨地提供免费接送服务。
因此，无论私家车车主主动选择注册顺风车服务与否，都不会给他们的车辆带来实质性的负面影响，因为这仅仅是一种相对自由、灵活的兼职方式而已。
倘若车主在未来某一天决定退出顺风车市场，他完全有权在适当时候注销自身账户，无须承担额外的责任或义务。

《中华人民共和国民法典》
第一千二百零九条因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
第一千二百一十条当事人之间已经以买卖或者其他方式转让并交付机动车但是未办理登记，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由受让人承担赔偿责任。
第一千二百一十一条以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由挂靠人和被挂靠人承担连带责任。
第一千二百一十二条未经允许驾驶他人机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任，但是本章另有规定的除外。