在正常情况下，若因前方车辆突然紧急停车从而导致后方车辆追尾事故发生时，往往会认定后方车辆为全部责任方或者主要责任方。之所以如此判定，是由于依据我国颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确指出，车辆在行驶途中需保证特定的安全距离，以此规避追尾事故的发生。即使面临前方车辆紧急制动，若后方车辆能够遵守安全车距原则，多数情况下皆可有效避免追尾事故。12尽管如此，部分特殊案例中，前方车辆也有可能需要分担一定的责任。举例而言：
当前方车辆的刹车灯发生故障，致使后方车辆无法及时准确地判断其刹车状况进而引发追尾事故时，前方车辆有可能需承担次要责任。
倘若前方车辆违规变道或者倒车引发追尾，那么前方车辆需承担全责。若是在不可预测或是难以控制的客观因素下（诸如道路施工、道路破裂等），前方车辆不得不进行紧急刹车，其后方车辆仍然需要承担全部责任，因为在此情形之下，后方车辆务必保持充足的安全距离4。面对追尾事故发生之后，当事人应当即刻将车辆转移到安全地带，同时详细记录事故现场的受损害部位以及车辆位置。针对事故并不严重的情况，各方可以自主商议作出解决方案;但若情形较为严重的话，便需要向保险公司进行报案处理。无论何种情况，行车记录仪所记录的数据对于事故责任的判定具有至关重要的意义。14

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：
（一）前车正在左转弯、掉头、超车的（二）与对面来车有会车可能的；（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：
(一)前车正在左转弯、掉头、超车的;
(二)与对面来车有会车可能的;
(三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;
(四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。