网约车停运所产生的损失，通常是依据实际的运营成本来进行计算的。
这里的实际运营成本包含了多个方面，其中车辆折旧是一个重要部分，随着车辆使用时间的增加，其价值会逐渐降低，这部分的损耗需要计算在停运损失里。
车辆保险也是不可忽视的，每年为车辆购买保险的费用是固定支出，一旦停运，这部分费用依然存在，也应算入损失。
车辆保养维修费用同样不能遗漏，定期的保养以及可能出现的维修情况，都需要资金投入，停运期间这些费用也会累积。
还有司机的时间成本，司机一旦不能出车，就会损失原本可以通过出车获得的收入，这部分时间成本也得纳入停运损失的计算范畴。
如果没有具体的流水数据可供参考，那么可以参考当地同类型网约车的平均运营收入水平。
以当地同类型网约车为例，日均收入大概为300元，而每天的成本，比如油费、车辆折旧等大约100元，这样算下来，停运一天的损失大约就是200元。
不过，这只是一个大致的估算，实际的损失金额需要综合考虑各种实际情况，比如车辆的具体使用年限、保养状况等。
同时，还得考虑合同约定等因素，如果与网约车平台有相关协议，就应该按照协议约定来妥善处理停运损失事宜。

案情回顾:

小朱经营网约车，因平台故障导致其车辆停运。在计算停运损失时，小朱与平台就损失计算方式产生争议，平台认为只需考虑部分成本，小朱则认为应包含车辆折旧、保险、保养维修及司机时间成本等多项。

案情分析:

1、车辆折旧是实际运营成本重要部分，随着使用时间增加车辆价值降低，这部分损耗应算入停运损失，平台不能忽视。
2、车辆保险是固定支出，停运期间费用依然存在，应纳入损失计算范畴，平台需认可该部分成本。
3、车辆保养维修费用在停运期间也会累积，属于合理损失，应予以考虑。
4、司机时间成本即原本出车可获收入，也得纳入停运损失计算，平台应按综合情况处理。